Obteniendo su licencia de conducir en Alberta
Scroll down for english 🍁👇
Después de actualizarlos en nuestro estado legal y de los últimos acontecimientos relacionados con nuestra aventura migratoria (un post muy serio además. Que jartera, pero tocaba), voy a continuar con mi serie de posts informativos acerca de qué esperar cuando vienes a Canadá.
Hoy voy a contarles del más grande reto al que me he enfrentado en este país: Sacar el pase y acostumbrarse a manejar en Alberta. Si. Uno cree que cuando ha manejado en Bogotá, uno está preparado para manejar en cualquier lugar del mundo (menos en Lima), pero no.
Que manejar en Bogotá es duro? Venga le cuento.
En Bogotá manejar es complicado porque somos conductores “agresivos”. Por ejemplo la gente no respeta las direccionales, y cuando las usa le mandan el carro y lo cierran para no dejarlo meter. También cierran al otro carro porque si, como que siempre quieren llegar de primeros. Pitamos por que si y porque no. En amarillo ya queremos arrancar, pero no frenar. Los peatones se mandan por cualquier parte de la calle. Hay que estar pendiente de los huecos en la calle para poder esquivarlos sin pegarle a nada ni a nadie o dañar el carro. Osea, manejar en Bogota es un desafío nivel super sayayin.
Sin embargo, no todo se trata de los conductores, también están las normas. Y cada país ajusta sus normas de acuerdo con la infraestructura y seguro también con los conductores. En Bogotá, las normas y leyes son super diferentes y algo más dirigidas hacia la conducción segura. Aquí en Canadá cada provincia tiene sus propias normas y regulaciones para manejar y para obtener la licencia. Dicen que Alberta es la más difícil, pero no sé. Y las normas son más dirigidas hacia la “fluidez” del tráfico.
El tramite
Y ahora la sacada del pase, que por supuesto también es super diferente. Y este post lo voy a dedicar a ese temita.
Primero que todo preparen platica porque no es barato. Segundo por favor traigan desde Colombia traducida la licencia de conducción porque la traducción aquí vale un ojo de la cara. Y también si pueden conseguir un historial que diga que no tienen partes, ni le han suspendido la licencia, buenísimo.
Ojo, el del RUNT no sirve pa’ una mierda. Tiene que ser del tránsito y transporte y decir específicamente que en los últimos 5 años no ha tenido partes, ni le han suspendido la licencia.
Las etapas
Aquí hay tres etapas o estados de licencia de conducción. La primera es de aprendiz (Learners’ License) que se puede sacar desde los 14 años y le sirve para manejar con sus papas y aprender a manejar y la tiene mínimo por un año o hasta cumplir los 16 años. Se obtiene pasando un examen escrito. Breve.
Al cumplir el año le permiten tomar la prueba de conducción física que es media hora conduciendo con un hijueputa al lado anotando cada cosa que usted hace. Y así puede pasar a la segunda etapa que es GDL (Graduated Drivers’ License). Los pases en Canadá manejan un sistema de puntos. Entonces usted arranca esa licencia con 0 puntos y cada infracción le va sumando puntos o demeritos, algunas infracciones mas que otras. Cuando llega a 8 puntos, le suspenden la licencia.
Después de dos años de manejar con licencia GDL, usted puede aplicar a la licencia FULL, que tiene un límite de 16 puntos, le permite manejar carros con remolque (como los carro-casas) y le permite manejar habiendo consumido 0.08% de alcohol, o sea como media cerveza. Pero no es que se la den por haber cumplido los 2 años, hay que tomar una nueva prueba física de una hora más jodida que la anterior. (A partir de la primavera de 2023, esta prueba ya no será necesaria. Su licencia se actualizará a FULL una vez completados dos años de experiencia, siempre que su récord esté limpio).
La prueba escrita
Ahora, uno va relajado al registro (que es donde se saca el pase), porque lleva 20 años manejado y que tan difícil será la vaina. Entonces uno llega y le dicen que listo que le valen el pase de Colombia, y le aclaro que le toca renunciar a esa y entregar el original.
Pero espere, no es que la van a entregar el pase FULL de una vez, nooooo. Lo único es que le dan el chance de omitir la primera etapa de la licencia o sea la GDL y puede aplicar a la FULL de una vez.
Entonces le entregan el librito para estudiar para el examen escrito, que le toca presentar sí o sí. Y empieza uno a leer ese libro y ahí es donde dice uno: ay jupueta, esto no esta tan fácil como creía. Aquí tienen más normas que un tute. Que para parquear, que de para arriba que de para abajo, que saliendo del parqueadero, que entrando, que arrancando, que parando, que los peatones, que los ciclistas, que las glorietas, que las direccionales, en fin.
Yo me leí ese libro como 10 veces. Estudie y estudie las normas, le preguntaba cosas a todo el mundo. Cuando iba en el bus le ponía cuidado al chofer. Tome exámenes de prueba por internet, mejor dicho estudie más que para el IELTS (el examen de inglés para inmigrar a Canadá, más información aquí).
Me fui para el registro confiada. Alla le asignan a uno un cubículo, donde esta el computador y le explican a uno las reglas, no celular, no mirar al vecino, etc., etc., etc., Y que pilas que hay cámaras. El examen en si no es tan difícil. Pero hay que poner mucha atención porque las preguntas son engañosas. Yo empecé bien, además si uno no sabe una pregunta uno la puede pasar y responderla al final.
Pues como a la décima pregunta yo ya había pasado 8. Ese puto examen está diseñado para confundir, ese es el propósito. Como que en Alberta no quieren que la gente conduzca. Me lo tire. Me faltaron 2 miserables puntos. ¡Que rabia! Vale la pena aclarar que pocas son las personas que lo pasan a la primera, hay quienes lo tienen que presentar hasta 3 veces.
Mauro es uno de los que lo logró a la primera. Pero a mí me tocó volver otra vez al otro día. Esa vez ya conocía las preguntas y no me engañaron tan fácil. Pase en la última pregunta, pero pase!
La prueba de campo o en carretera
Y ahora viene lo bueno. La prueba de campo o “prueba de carretera”. Que porquería de prueba, que estrés, que frustración.
Uno va ganando puntos, cada error pueden ser 5, 10 o 20 puntos, dependiendo de la gravedad. Uno anda, una hora con una persona al lado, que va anotando cada movimiento que uno hace. Habrá algo más intimidante que eso? Y el hijueputa es a joderlo a uno, entonces lo mete por los peores sitios en las peores intersecciones y uno hecho una mano de nervios, tratando de acordarse de que decía el hijueputa libro y de las mil recomendaciones de todo el mundo.
La parqueada en paralelo, es lo peor. ¡A duras penas lo hace uno solito sin que lo estén juzgando, ahora díganme cómo hace uno para hacerlo en 3 movidas con ese desgraciado haciendo cara de culo y apuntando todo en esa puta libreta! Pero ahí tienen, que esa el saque fácil. El resto ni para que les digo…
No frene en una intersección. Me metí muy despacio a la autopista. Que iba muy despacio, que puse mal las manos en el timón, que no use direccionales, que las use, pero no las quite, que no mire por encima del hombro, que sí mire, ¡pero poquito… no me joda! Después de 20 años de manejar, me sentí como la más bruta de las brutas.
El Resultado
Cuando terminamos había acumulado 120 puntos, ¡120! Lejos, lo máximo para pasar son 75, mejor dicho, ni esperanzas. Muy difícil de verdad. Putamente difícil. Después del segundo intento me resigne, porque además cada intento costo la maricadita de $200 dolares. Y tome la opción de la licencia básica, o sea como si llevara poquitos años manejando.
Esa prueba dura solo como veinte minutos, solo lo hacen a uno la del parqueo en paralelo y listo. Salió. Y esa licencia nos sirve, por lo menos hasta que Manuel decida que quiere aprender a conducir y ahí si nos toca sacar la full, porque sino, no le podemos servir de acompañante.
Pero bueno, al final saqué mi licencia. Ya por lo menos teníamos un documento expedido por el gobierno de Canadá que tenía nuestro nombre y nuestra dirección. Y créanme que eso es un paso importante cuando uno recién llega. Es como la confirmación de que uno ya es un residente canadiense, de que el proceso ahora sí empezó, que ya uno está empezando a establecerse en el país y echar raíces.
Quieres saber mas? Sigue leyendo! Hay historia pa’ rato! El que sigue! ➡️
Getting your drivers’ license in Alberta
After updating you on our legal status and the latest events related to our immigration adventure. (A very serious post too. So boring, but was needed). I will now continue with my series of informative posts about what to expect when you come to Canada.
Today I’m going to tell you about the biggest challenge I’ve faced in this country: Getting the drivers’ license and getting used to drive in Alberta. Yes. You think that when you’ve driven in Bogota, you’re ready to drive anywhere in the world (except Lima), but you’re not.
You think driving in Bogota is hard? Let’s agree to disagree
In Bogota driving is complicated because we are “aggressive” drivers. For example, people don’t respect the turn signals, and if you use them, they close your way in a furious attempt of not losing their spot. They will close the way to any car, just because, yes, is like those people were always on a race. We use the horn for everything, when the light is yellow we want to start right away, but we will not brake. Also, Pedestrians cross the street wherever they want and trying to avoid the holes in the road without hitting anything or anyone or damage the car is a challenge level super Saiyan.
However, it is not all about the drivers, there are also the rules. And every country adjusts its standards according to the infrastructure and for sure also the drivers. For instance, in Bogotá the regulations and laws are super different and somewhat more directed towards safety driving. On the other hand, here in Canada each province has its own rules and regulations for driving and licensing. They say that Alberta is the most difficult, but I don’t know, and the rules are more directed towards the “fluidity” of the traffic.
The process
And, lets not forget about getting the driver license, which of course is also super different. And this post is dedicated to that particular matter. First of all, save some money, because it’s not cheap. Second, please bring the translation of the driver’s license from Colombia because translations here are super expensive.
Also, if you can get a record that says you have no tickets, and that your license hasn’t been suspended, great. Watch out, the RUNT one is worthless. It has to be a letter issue by traffic and transport, and it should say specifically that you have no tickets, nor has your license been suspended in the last 5 years.
The stages
There are three stages of driver’s license. The first is an apprentice license, which you get when you are 14 years old, and it allows you to drive with your parents and learn to drive. You will have to drive for a minimum of 1 year or until you are 16 years old. Once you completed the time, you are allowed to take the road test which is a half hour tour, driving with an asshole next to you who writes down everything you do.
You can then move on to the second stage, which is GDL. Licenses in Canada operates on a points system. So you start that license with 0 points and every infraction gives you demerit points, some infractions more than others. When you reach 8 points, your license is suspended.
After two years of driving with a GDL license, you can apply for a FULL license. It rises the cap on the demerits to 16, allows you to drive cars with trailers (such as RVs) and let you drive with 0.08% alcohol consumption, about half a beer. But it is not that they give you the license just because you have been driving for two years. No! You will have to take a new road test of one hour but much more difficult than the previous one.
The written test
If you are like me, you will go to the register (which is where you get your license), all confident, because you have been driving for 20 years and it will be a piece of cake. After arriving, you’ll see how easy they accept your driver license from Colombia. Also, you’ll have to give that one up, and they will destroy it.
But wait! It’s not like they’re going to give you the FULL license right away, nooooo. They only give you the chance to skip the first stage of the license, the GDL, so you can apply for the FULL license. Then, you are given the booklet to study for the written test, which you have to take yes or yes.
Afterwards, you start reading that book and its when you realize, oh boy, this is not as easy as I thought. Here they have more rules than a tute (a card game with lots of rules), to park uphill, downhill, leaving the parking lot, entering it, how to start, when to stop, pedestrians, cyclists, traffic circles, turn lights, I mean… I read that book about 10 times and studied and studied the rules. I asked everybody questions. When I was on the bus I pay attention to all the driver’s movements. I took try out tests on the internet, really, I studied more than for the IELTS (the English exam to immigrate to Canada, more information here).
So I was ready to take the test and pretty sure I was gonna make it. In the registry, they assign you one cubicle, where the computer is, and explained to you the rules: no cell phone, no looking at the neighbor, etc., etc., etc., and off course be aware of the cameras, you are being watch. The exam itself is not so difficult. But you must pay close attention because the questions are misleading.
All things considered, I was doing okay at first. If you don’t know a question you can pass it and answer it at the end. But seriously, that fucking exam is designed to confuse you, that’s its purpose. Like if Alberta Government don’t want people to drive. I failed it. Missed two shitty points. Fuck! In reality, few people pass it the first time, some people have to take it up to three times.
Mauro is one of those who got it the first time. But I had to go back the next day. By then I already knew the questions and I was not fooled so easily. I passed on the last question, but I passed!
The road test
Let’s get to the good part! The road test. Overall it is a shitty test, what a stress, what a frustration. To begin with you get points for each error, it can be 5, 10 or 20 points, depending on the seriousness of the error. And then, there you are, one hour with a person next to you, who writes down each of your movements. Is there anything more intimidating than that?
And the son of a bitch is going to fuck you up, so he takes you to the worst places at the worst intersections and you’re a nervous wreck, trying to remember what the fucking book said and the thousand recommendations from all the people.
Overall, parallel parking is the worst. Basically you can hardly do it by yourself without being judged, now tell me how you can do it in three moves with that asshole making a face and writing everything down in that fucking notebook! But there you go, I nailed that one.
The rest of the time I don’t even want to tell you… missed braking at an intersection, I merged too slow on the highway, I was going too slowly, misplaced my hands in the wheel, didn’t use the turn signals, or used them, but didn’t take them off, I didn’t look over my shoulder, or I did look, but just a little bit… are you fucking kidding me? After 20 years of driving, I felt like the stupidest person.
The result
By the time we finished I had accumulated 120 points, 120! Not a chance! The maximum to pass is 75, so, no hope. Very difficult indeed. After the second attempt I gave up, because every attempt cost me $200 dollars. So I took the option of the basic license, as if I had been driving for a few years only. After all, that road test only lasts about twenty minutes, you will had to do the parallel parking, around the street for a few minutes and that’s it. You’re out. And that license works for us, at least until Manuel decides that he wants to learn to drive and then we will have to get the full one, because if not, we cannot serve as a companion.
But well, in the end I got my license. At least we had a document issued by the Canadian government that had our name and address on it. And believe me, that’s an important step when you are a newcomer. It’s like a confirmation that you’re already a Canadian resident, that the process has begun, that you’re starting to settle in the country and putting down some roots.
Want to know more? Keep reading! There’s lots of posts! Next ➡️
Follow me!
